И снова в повестке — цифровая революция на рязанских дорогах. На портале госзакупок появился тендер почти на 26 млн рублей. Деньги пойдут не на асфальт, не на латание ям и не на новые трассы, а на интеллектуальную транспортную систему (ИТС). Проще говоря — на обновление «мозгов» на дорогу, но.. не на их починку.
Что обещают? Подрядчик должен модернизировать и настроить софт, который автоматизирует работу диспетчеров и станет фундаментом для цифровой модели всей рязанской агломерации.
Звучит солидно, по-государственному весомо. Но у рязанских водителей от таких новостей оптимизма не прибавляется — скорее, появляется горькая ирония.
«Умное» управление планируют внедрить в ключевые артерии Рязани:
— шоссе: Московское, Куйбышевское, Ряжское, Окский проезд;
— проспекты и улицы: Первомайский, Соборная, Ленина, Циолковского, Кремлёвский Вал, Грибоедова, Свободы, Есенина.
Финиш работ торжественно назначен на 1 сентября 2027 года.
Когда слышишь про «интеллектуальные транспортные системы», в голове тут же возникает интересная картина. Нейросеть строит идеальный маршрут, индикаторы горят, а водитель в это время виртуозно объезжает выбоины.
И невольно задаёшься вопросом: какой прок от самых умных алгоритмов, если колесо рискует оторваться в яме, которой нет ни на одной цифровой карте? Ведь ИТС — это не асфальтоукладчик и не бригада дорожников.
Это нервная система города: камеры, датчики и алгоритмы, которые должны видеть картину целиком. В теории, конечно, они подсказывают, где вот-вот встанет пробка; куда надо стягивать спецтехнику после снегопада; как пустить автобусы «зелёной волной» по выделенной полосе.
Но давайте смотреть правде в глаза — дороги Рязанщины во многих местах выглядят как после бомбежки. На таком фундаменте даже самый продвинутый компьютер будет работать в режиме «Сюда не езжайте — вон там объезжайте!».
Да, эта система может помочь скорой помощи и пожарным быстрее добираться до места, не застревая в общих заторах. Но на этом список реальных выгод и ограничивается.
Ведь умный светофор не умеет класть асфальт. Более того, сами компоненты ИТС — камеры, датчики, контроллеры — капризны к условиям.
Грязь, вода и резкие перепады температур быстро выводят их из строя. Если «умные мозги» повесить на разрушенную инфраструктуру, они начнут выдавать сбои и ошибки — и тогда вместо пользы получится дорогостоящая иллюзия контроля.
А главная беда, пожалуй, даже не в технике, а в подходе. Возникает стойкое ощущение, что 26 млн бюджетных рублей уходят на модное оборудование ради красивого отчёта? Бюджет освоен, техника висит, презентации выглядят эффектно — можно рапортовать об инновациях. А ехать по-прежнему невозможно. Невольно закрадывается мысль: получается, что инновации работают не на комфорт людей, а на красивые слайды?
Поэтому к властям должно быть одно простое и жёсткое требование: показать чёткий, прозрачный план, где цифровизация идёт рука об руку с реальным ремонтом дорог, а не подменяет его.
А вы что думаете по поводу ИТС на дорогах за 26 млн?
Фото: Соцстраница ВК Павла Малкова
